Salon New York 2012 : SRT Viper

Oubliez la Corvette, la plus m?chante de toutes les voitures de sport am?ricaines est enfin de retour. Voici enfin la Viper de troisi?me g?n?ration, plus venimeuse que jamais.C'?tait annonc? de longue date, la nouvelle Viper devait attendre l'ouverture des portes du salon de New-York 2012 pour sa pr?sentation. ?a y est, le salon est lanc? et son attraction principale sera certainement cette grosse voiture de sport rouge pr?sente sur le stand du groupe Chrysler.
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Ne l'appelez plus Dodge ni m?me Chrysler, elle se contente d?sormais des trois initiales du d?partement hautes performances du groupe am?ricain, SRT. Cot? gueule, elle n'en manque toujours pas m?me si elle marque une petite rupture avec les deux pr?c?dentes g?n?rations au niveau de sa face avant.

Les optiques se sont ?tir?es vers l'arri?re, la calandre est plus large et plus fine, le capot n'a jamais autant comport? d'ou?es d'a?ration. La nouvelle Viper garde malgr? tout une silhouette qui lui est propre, notez une poupe dont les proportions ?voquent de pr?s le tout premier mod?le coup? apparu au d?but des ann?es 90. Notez ?galement l'entr?e d'air pr?sente derri?re les vitres lat?rales en fibre de carbone, un compos? largement utilis? pour la construction de la carrosserie de l'auto.

Les puristes seront ravis d'apprendre que la Viper troisi?me du nom conserve un ?norme V10 comme pi?ce ma?tresse, il reste ? 8,4 litres de cylindr?e ce qui en fait toujours le plus gros moteur du monde en terme de production automobile. Sa puissance maximale est annonc?e ? 640 chevaux et son couple maximum, bien au dessus des 800 Nm ce qui en fait le moteur atmosph?rique le plus coupleux au monde. Il semble garder une architecture ? l'ancienne avec distribution ? deux soupapes par cylindre et arbre ? cames central.

SRT annonce un tr?s gros travail sur le ch?ssis avec un gain de 50% sur le plan de la rigidit?. Un ch?ssis ?galement all?g?, le gain en kilos serait ? trois chiffres sans plus de pr?cisions pour l'instant.

Cette Viper se veut toujours sauvage et reste l'une des rares sportives de son segment ? se contenter d'une bonne vieille commande de boite manuelle. Mais elle fait aussi quelques concessions obligatoires. L'ABS et des contr?les de traction et de stabilit? sont pr?sents m?me si ces deux derniers seront sans doute 100% d?connectables. Diff?rents modes de r?glage des suspensions sont propos?s, du plus sportif au plus confortable.

A l'int?rieur, la Viper fait de gros efforts pour se montrer pr?sentable et sa planche de bord n'a jamais ?t? aussi avenante. Elle est d?sormais richement dot?e en ?quipement.

La nouvelle Viper est donc pr?te pour mordre tout ce que la production mondiale a de plus performant. Vivement la prochaine Corvette pour un duel au sommet...